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中国品牌快速崛起之后 韩系车沦为车市最大的

发布时间:2018-12-11

进入2018之后,东风悦达起亚仍徘徊在主流合资品牌营垒之外,前景不容乐观。截至11月份,东风悦达起亚的累计销量为31.82万辆,按照目前数字来看,东风悦达起亚很难实现本年度50万辆的销售目标。

以北京古代和东风悦达起亚为代表的韩系品牌,诚然进入中国市场较晚,然而凭借着高颜值的外观、丰富的舒畅性配置和良好的燃油经济性,在某些细分市场称霸一时。早期推出的伊兰特、索纳塔和狮跑等产品,在牢固性上给破费者留下了深刻印象,之后以索八、K5为代表的高颜值车型上市之后,又将韩系品牌的销量提升到了一个全新的高度。

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2017年春风悦达起亚进入谷底,全体2017年上半年的销量仅12万辆。为了挽救销量,东风悦达起亚采取了多种措施,比喻密集的新车型投放跟市场营销活动。2017年推出了七款车型,包括三款全新车型以及四款更新换代车型。同时,多款车型最大优惠力度都达到了8折左右。全年累计销量达35.95万辆,同比下降45%。

而近年来,随着中国汽车品牌迅速崛起,始终的从合资竞争对手中夺回市场份额,长安、吉利、长城年销量均已超百万,给合资品牌造成重创。尤其是韩系品牌,在这一轮竞争中输得落荒而逃,成为了中国车市彻头彻尾的Loser!

东风悦达起亚跟北京古代元气大伤,断臂求生

中国在30多年前引入国外品牌,成破合资企业的初衷就是渴望可能通过“市场换技术”,结果却不尽人意。处于弱势的中方,不仅将市场“拱手让人”,在技能方面也不得到任何好处。而外方作为技巧的输出方,几乎指定了大部分的零部件供应商,在中国市场堪称是赚的盆满钵满。